Huawei jaunais patents: elastīga autonomas braukšanas stratēģiju pielāgošana, pamatojoties uz vadītāja statusu

20. jūnijā tika ziņots, ka saskaņā ar Ķīnas Nacionālās intelektuālā īpašuma administrācijas datiem pirms dažām dienām tika paziņots par Huawei Technologies Co., Ltd. piemēroto "transportlīdzekļu kontroles metodes un ierīces" patentu.

Saskaņā ar patenta kopsavilkumu, lietojumprogramma nodrošina transportlīdzekļa vadības metodi un ierīci, kas saistīta ar autonomās braukšanas tehnoloģiju jomu, kas var elastīgi iestatīt autonomās braukšanas stratēģijas, pamatojoties uz informāciju par vadītāja statusu, un uzlabot lietotāja autonomās braukšanas pieredzi.

Īpašās metodes ietver vadītāja statusa informācijas iegūšanu un vadītāja bezsaistes līmeņa noteikšanu. Tostarp bezsaistes līmenis tiek izmantots, lai raksturotu vadītāja uzmanības novēršanas pakāpi. Pielāgojiet braukšanas faktorus, pamatojoties uz bezsaistes līmeni, un pēc tam kontrolējiet transportlīdzekli, pamatojoties uz pielāgotajiem braukšanas faktoriem.

Tiek ziņots, ka patents neierobežo veidus, kā autovadītāji var iegūt informāciju par statusu. To var iegūt, izmantojot draiveru uzraudzības sistēmas, apvienojumā ar dažādām tehnoloģijām, piemēram, audio ieguvi, attēlu iegūšanu, neironu tīklu modeļiem vai savienojot ar citām ierīcēm. Vadītāja statusa informācija īpaši ietver vienu vai vairākas no viņa galvas pozām, redzes leņķi, žāvas biežumu un acu aizvēršanas ilgumu, lai noteiktu vadītāja uzmanības novēršanas un noguruma līmeni un tādējādi novērtētu viņa bezsaistes līmeni.

Vērts pieminēt, ka, elastīgi iestatot autonomās braukšanas stratēģiju, pamatojoties uz vadītāja statusa informāciju, transportlīdzeklis tieši neiziet no autonomās braukšanas režīma scenārijos, kad vadītāja uzmanība tiek īslaicīgi novērsta, bet gan saglabā autonomās braukšanas režīma aktivizācijas statusu ar salīdzinoši konservatīva autonomās braukšanas stratēģija, uzlabojot autonomā braukšanas režīma nepārtrauktību un tādējādi uzlabojot lietotāja autonomās braukšanas pieredzi.

Turklāt tiek saprasts, ka šī shēma ir piemērota autonomas braukšanas tehnoloģiju scenārijiem L2 uz L3 līmenī, atbalstot vienmērīgu autonomās braukšanas tehnoloģijas pāreju no L2 uz L3 līmeni, pakāpeniski palielinot toleranci pret vadītāja uzmanības novēršanu.