Izplatīta kļūdu analīze un risinājumi zobsiksnas transmisijas sistēmai

Simptomi: Zobsiksnas skriemelis ir aksiāli nobīdīts, siksnas mala un riteņa loks darbības laikā berzē, un rodas "kodēšanas malas" parādība. Pārraide ir ātra un lēna, ko pavada periodisks troksnis. Smagos gadījumos tas izraisīs pārmērīgu nodilumu vienā jostas pusē vai pat priekšlaicīgu lūzumu.

Dziļais cēlonis:

Nepietiekama uzstādīšanas precizitāte: tas ir galvenais iemesls. Ja piedziņas riteņa un piedziņas riteņa ass paralēlisma kļūda pārsniedz 0,5 mm/m vai abu skriemeļu gala virsmu koaksialitātes novirze ir lielāka par 0,1 mm, siksna darbības laikā būs spiesta izturēt sānu spēku, pakāpeniski "spiežot" skriemeļa nobīdi.

Nevienmērīgs spriegojuma sadalījums: nepareiza spriegojuma riteņa stāvokļa regulēšana (piemēram, nospriegota uz vienu pusi) vai nelīdzsvarots spriegums jostas savienojumā radīs nevienmērīgu spēku abās siksnas pusēs, liekot skriemeli pārslēgties uz sānu ar vājāku spriegojumu.

Pamatu daļu deformācija: rāmis vai atbalsta vārpsta nedaudz deformēsies pēc ilgstošas ​​-termiņa spēka, iznīcinot sākotnējo uzstādīšanas etalonu un netieši izraisot skriemeļa pārvietošanos.

Risinājums:

Precīza izlīdzināšana: izmantojiet lāzera izlīdzināšanas instrumentu, lai izmērītu abu skriemeļu paralēlismu un koaksialitāti, un kontrolējiet novirzi 0,3 mm/m robežās, regulējot gultņa sēdekļa blīvi (katra daļa ir 0,05–0,1 mm bieza).

Līdzsvarots spriegums: izmantojiet spriegojuma mērītāju (piemēram, kontakta spriegojuma mērītāju), lai izmērītu spriegojumu abās jostas pusēs, lai nodrošinātu, ka starpība nepārsniedz 5%; spriegošanas ritenis jāuzstāda siksnas brīvās puses iekšējā pusē un jātur perpendikulāri skriemeļa asij.

Nostipriniet pamatu: Regulāri pārbaudiet rāmja un vārpstas taisnumu, iztaisnojiet vai nomainiet deformētās daļas un, ja nepieciešams, pievienojiet stiegrojuma ribas, lai uzlabotu stingrību.

Simptomi: nevienmērīgs nodilums skriemeļa rievas apakšā vai sānos, rieva kļūst platāka, virsma ir raupja, dažās vietās pat notiek metāla lobīšanās; zobsiksnas zoba virsma ir stipri nodilusi, un zoba augšdaļa kļūst plakana vai parādās plaisas.

Galvenie cēloņi:

Spriegojums "pārāk daudz ir tikpat slikts kā par maz": ja spriegums ir pārāk liels, saķeres spiediens starp skriemeli un siksnu palielinās, paātrinot riteņa rievas nodilumu; ja spriegums ir pārāk mazs, josta izslīdēs un jauda tiks pārsūtīta berzes ceļā. "Sausās berzes" dēļ paaugstināsies skriemeļa virsmas temperatūra, samazināsies cietība, palielināsies nodilums.

Materiāla atbilstības novirze: ja skriemelis ir izgatavots no čuguna (zemas cietības), bet tas ir saskaņots ar augstas -stikla šķiedras pastiprinātu siksnu, skriemelis tiks "slīpēts" siksnas pārmērīgās nodilumizturības dēļ; gluži pretēji, plastmasas skriemelis ar gumijas siksnu ir viegli "nograuzts" nepietiekamas skriemeļa izturības dēļ.

Vides erozija: putekļainā, eļļainā un mitrā vidē daļiņas, kas nonāk riteņa rievā, veidos "abrazīvus" un paātrinās nodilumu; eļļa mīkstinās gumijas siksnu, kā rezultātā samazināsies berzes koeficients starp to un skriemeli, netieši izraisot slīdēšanas nodilumu.

Risinājums:

Spriegojuma kalibrēšana: iestatiet spriegojumu atbilstoši jostas modelim (piemēram, H tips, XL tips) saskaņā ar rokasgrāmatu. Piemēram, 10mm platai H tipa zobsiksnai ieteicamais spriegums ir 50-80N, par ko var spriest, nospiežot siksnas viduspunktu (izliece 1.6mm/100mm laidums).

Materiāla pielāgošana: Metāla skriemeļi ir vēlams 45# tērauda (rūdīšanas apstrāde, cietība HRC40-50) ar gumijas zobsiksnām; plastmasas skriemeļi (piemēram, neilons + stikla šķiedra) ir piemēroti saskaņošanai ar poliuretāna siksnām vieglas slodzes scenārijiem.

Vides kontrole: putekļainā vidē uzstādiet putekļu pārsegus un eļļainās vietās regulāri notīriet skriemeļus un siksnas ar neitrāliem mazgāšanas līdzekļiem, kā arī izvairieties no spēcīgu šķīdinātāju, piemēram, benzīna, lietošanas (kas korodē gumiju).

Simptomi: Zobsiksna darbības laikā pakāpeniski novirzās no skriemeļa sliedes un noslīd no riteņa loka, kā rezultātā tiek pārtraukta transmisija; dažos gadījumos josta ir iesprūdusi starp diviem skriemeļiem, saspiesta, deformēta vai pat saplēsta.

Iemesli:

Trase ir "nelīdzena": uz skriemeļa virsmas ir izvirzījumi (piemēram, metināšanas šļakatas, urbumi), vai arī sliežu ceļiem apstrādes kļūdu dēļ ir "pakāpieni", kas darbības laikā liks lentai "rāpties pāri" šķēršļiem un pakāpeniski novirzīties no centra.

Dinamiska spriegojuma nelīdzsvarotība: iedarbinot vai bremzējot, ja pēkšņi mainās slodze (piemēram, motors pēkšņi apstājas), siksnas spriegojums svārstās uzreiz un ir viegli noņemams no sāniem ar vājāku spriegojumu; pēc ilgstošas ​​-darbības josta noveco un kļūst garāka, un spriedzes vājināšanās arī palielinās noskriešanas risku.

Uzstādīšanas "ekscentriskums": atstarpe starp skriemeli un vārpstu ir pārāk liela (vairāk nekā 0,03 mm), skriemelis darbības laikā "trīcē", sliežu ceļa centrs ir pastāvīgi nobīdīts, un siksnu ir grūti stabili nofiksēt.

Risinājums:

Sliežu ceļa remonts: izmantojiet smilšpapīru, lai pulētu skriemeļa pacelto virsmu, lai nodrošinātu gludu riteņa loku; skriemeļiem, kuru apstrādes kļūdas pārsniedz standartu,{0}}atgrieziet riteņa rievu standarta izmērā (piemēram, MXL skriemeļa rievas platums ir 1,81 mm±0,05 mm).

Spriegojuma stabilizēšana: izmantojiet automātisko spriegošanas ierīci (piemēram, atsperu spriegotāju), lai kompensētu spriegojuma zudumu, ko izraisa siksnas novecošanās; palaišanas laikā kontrolējiet motora paātrinājumu (mazāks vai vienāds ar 500r/min²), lai izvairītos no slodzes ietekmes.

Stingrs pieslēgums: skriemelis un vārpsta ir jāsaskaņo ar pārejas savienojumu (piemēram, H7/k6), un griezes moments jāpārraida caur atslēgas savienojumu, lai izvairītos no "vaļīguma"; regulāri pārbaudiet, vai vārpstas plecu novietojums ir uzticams, lai novērstu skriemeļa aksiālo kustību.

Simptomi: darbības laikā jostas virsmas temperatūra pārsniedz 80 grādus (karstuma sajūta), gultņa sēdekļa temperatūra sasniedz virs 60 grādiem, un ārējais apvalks ir karsts; gumijas zobsiksna kļūst mīkstāka un lipīga, un pat izdala piedeguma smaku.

Galvenie cēloņi:

Berze "balta{0}}karsta": pārmērīga sasprindzinājuma dēļ palielinās saķeres berze starp siksnu un skriemeli, vai arī siksna izslīd (pārāk maza spriedze) un rada slīdošu berzi, kas abas radīs ievērojamu siltumu.

Eļļošanas "trūkums": gultņam trūkst eļļas vai smērviela sabojājas (piemēram, žūst augstā temperatūrā), rites berze kļūst par slīdošo berzi, siltums uzkrājas un tiek pārnests uz skriemeli un siksnu.

Siltuma izkliede "traucēta": iekārta ir pārāk cieši noslēgta, apkārtējās vides temperatūra pārsniedz 40 grādus vai pie skriemeļa atrodas siltuma avots (piemēram, motors, sildītājs), kā rezultātā siltums nevar tikt izkliedēts laikā.

Risinājumi:

Temperature control core: adjust the tension to the recommended value (such as the tension of a polyurethane belt is 10-15% lower than that of a rubber timing belt) to prevent slipping; for high-speed transmission (speed>3000r/min), atveriet siltuma izkliedes atveri (diametrs 5-8mm) skriemeļa sānos.

Zinātniskā eļļošana: gultņiem izmantojiet augstas -temperatūras smērvielu (piemēram, uz litija- bāzes smērvielu, kas piemērota temperatūrai no -20 līdz 120 grādiem) un uzpildiet to ik pēc 500 darba stundām, ja daudzums ir 1/3–1/2 no gultņa dobuma tilpuma.

Uzlabota siltuma izkliede: uzstādiet aksiālo ventilatoru (vēja ātrums, lielāks vai vienāds ar 2 m/s) slēgtā telpā un novietojiet pārvades sistēmu tālāk no siltuma avotiem; Augstas temperatūras vidēs priekšroka tiek dota silikona zobsiksnām (temperatūras izturība -60 grādi ~ 200 grādi).

Asinhronās vārpstas sistēma izpaužas kā ātruma starpība starp piedziņas vārpstu un piedziņas vārpstu pārsniedz 1%, un iekārtas izpildes galā (piemēram, konveijera lente, darbgalda darbagalds) ir novirzes nobīde; nenormāla vibrācija izpaužas kā periodiska pārraides sistēmas trīce, kuras amplitūda pārsniedz 0,1 mm, un to pavada augstas{2}frekvences troksnis.

Biežākie cēloņi:

Asinhrono vārpstu sistēmu pārsvarā izraisa nevienmērīgs siksnas spriegojums (atsevišķos apgabalos slīdēšana) vai pārmērīga vārpstas izlīdzināšanas kļūda, kā rezultātā "aizkavējas" jaudas pārvadē;

Abnormal vibration is caused by "imbalance" of transmission components: poor dynamic balance of pulleys (eccentricity>0.05mm), uneven belt joints (joint thickness difference>0,1 mm) vai spraugas, ko izraisa gultņu nodilums, kas izraisa periodisku triecienu.

Visaptveroši risinājumi:

Sinhronā kalibrēšana: Izmēriet divu vārpstu ātrumu caur kodētāju, noregulējiet spriegojumu, lai kontrolētu ātruma starpību 0,5% robežās; augstas precizitātes aprīkojumam (piemēram, servo transmisijai) parasto zobsiksnu vietā izmantojiet zobsiksnas, lai uzlabotu savienojuma precizitāti.
Vibrācijas un trokšņa samazināšana: skriemelis ir dinamiski jābalansē (G6.3 vai augstāks), lai noņemtu nelīdzsvarotu masu; siksnas savienojumi ir karsti -vulkanizēti (gumijas josta) vai ultraskaņas metināti (poliuretāna josta), lai nodrošinātu savienojumu gludumu; nodilušie gultņi (radiālais klīrenss > 0,03mm) ir savlaicīgi jānomaina.

Bojājumu apstrādes pamatā ir "novēršana", un ir ieteicams izveidot trīs{0}}līmeņu apkopes sistēmu:

Ikdienas pārbaude (katru dienu): pārbaudiet siksnas spriegojumu (spiešanas metode: 3-5 mm novirze pie 10 kg spēka ir normāla), skriemeļa izlīdzināšana, neparasts troksnis un pārkaršana.

Regulāra apkope (ik mēnesi): notīriet skriemeļus un siksnas, pievienojiet gultņu smērvielu, izmēriet galvenos izmērus (piemēram, skriemeļa rievas platumu, siksnas biezumu), salīdziniet ar sākotnējām vērtībām un izdodiet agrīnu brīdinājumu, ja novirze pārsniedz 10%.

Periodiska nomaiņa: iestatiet kalpošanas laiku atbilstoši darba apstākļiem (piemēram, 3000 stundas gumijas siksnām normālos darba apstākļos un 5000 stundas poliuretāna jostām), iepriekš rezervējiet rezerves daļas, lai izvairītos no pēkšņām kļūmēm.