1. decembrī Hefei Pilsētas un lauku attīstības biroja Pilsētbūvniecības ugunsdzēsības lietu centrs oficiāli uzsāka pilsētas 8. dzelzceļa tranzīta līnijas ugunsdrošības pieņemšanas darbus, kas ir arī pēdējā visaptverošā ugunsdzēsības "fiziskā pārbaude", kas veikta pirms līnijas ekspluatācijas. 8. Tajā pašā laikā uz līnijas "dežūrē" arī barošanas avota inteliģentais pārbaudes robots.
Saskaņā ar ziņojumiem Hefei dzelzceļa tranzīta līnija 8 ir ziemeļu-dienvidu pilsētas mugurkaula līnija, kas sākas no Yilijing stacijas dienvidos un sasniedz Beicheng ātrgaitas dzelzceļa staciju ziemeļos. Kopējais līnijas garums ir 22,5 kilometri, kopā ir 12 stacijas, tostarp 2 pārsūtīšanas stacijas, un līnijas ziemeļu galā atrodas Beicheng depo, un tajā ir 2 galvenās apakšstacijas un 1 sekcija gaisa šahta, a kopā 16 ēkas. Saskaņā ar plānu līnija sākotnējai ekspluatācijai tiks atvērta līdz šī gada beigām. Ugunsgrēka pieņemšanas periods ilgst divas dienas, un 8 ugunsdzēsības tehniskie eksperti un 17 ugunsdzēsības centru biznesa mugurkaula darbinieki tiek īpaši aicināti izveidot pieņemšanas komandu spēcīgas profesionalitātes un smalkas darba dalīšanas problēmai dzelzceļa tranzīta ugunsdrošības inženierzinātnēs, kas ir sadalīta. 4 ēku konstrukciju grupas grupās un 4 ugunsaizsardzības sistēmu grupas grupās, kas pilnībā aptvers inženiertehnisko datu pārbaudi, drošības evakuāciju, ugunsdrošības objektu un ugunsdrošības savienojumu funkcijas u.c., un iedziļināsies katru būvniecības punktu veikt uz vietas "pulsu", lai nodrošinātu drošu un bez traucējumiem tiešsaistes 8. līnijas darbību.
Kā pirmā pilnībā automātiskā darbības līnija Anhui provincē ar augstāko automatizācijas līmeni (GOA4), Line 8 iepriekš ir atklājusi daudz "melno tehnoloģiju", un nesen tika atklāta vēl viena jauna tehnoloģija - "barošanas avota viedais pārbaudes robots". līniju. "Stacijā un galvenajā apakšstacijā ir uzstādīts barošanas avota viedās pārbaudes robots, kas pazīstams arī kā barošanas avota viedā darbības un apkopes sistēma. Salīdzinājumā ar iepriekšējo līnijas pārbaudi, kurā bija nepieciešama pilnīga manuāla pārbaude, viedā darbības un apkopes sistēma 8. līnijas elektroapgādes pirmajā posmā ir izveidojusi vizuālu, vadāmu un vadāmu apakšstacijas bez uzraudzības sistēmu. Saskaņā ar Hefei Rail Group atbildīgās personas teikto, ar šo "robotu" inspektori var attālināti pārraugiet aprīkojumu fonā, ievērojami uzlabojiet darbības drošību, īstenojiet inteliģentu agrīno brīdinājumu un panākiet "digitālā intelekta" aprīkojuma darbību un apkopi.
Saskaņā ar ziņojumiem, barošanas avota viedais pārbaudes robots var pārbaudīt iekārtas statusu apakšstacijā pa noteikto sliežu ceļu un saskaņā ar iestatīto pārbaudes ciklu. "Vidēji katra pārbaude ilgst aptuveni 2 stundas, un katra pārbaude ir 800–1000 punktu. Tā var gudri noteikt bojājuma statusu, izmantojot tādu informāciju kā slēdža identifikācija un indikatora statuss, un pēc tam "skatīt" kļūdas ziņojumu un "reģistrēt" Atbildīgā persona žurnālistiem sacīja, ka strāvas padeves inteliģentā pārbaudes robota kļūdu novērtējums ir pat 99,8%. daļējas izlādes monitorings, skābekļa un oglekļa dioksīda monitorings, tas var arī veikt trokšņa monitoringu, izmantojot šos monitoringa datus, ir iespējams savlaicīgi atrast iekārtas neparasto darbības vidi, uzraudzīt iekārtas daļēju izlādi un atrast neparastu. tādi apstākļi kā iekārtu aizdegšanās un transformatora savlaicīga atteice "Elektroapgādes viedā pārbaudes robota maksimālais griešanās leņķis ir 310 grādi, un uzraudzības diapazons var aptvert gandrīz visas apakšstacijas iekārtas, kā arī, saskaroties ar šķēršļiem. aktīvi apstāties un izvairīties.
Pašlaik viedais pārbaudes robots ir pilnībā nodots ekspluatācijā 11 vilces pazemināšanas hibrīdapakšstacijās, 2 pazemināšanas apakšstacijās un 3 sekošanas stacijās 8. līnijas pirmajā posmā. "Pēc tā nodošanas ekspluatācijā patruļas efektivitāte ir palielināta par 20%, salīdzinot ar iepriekšējo līniju, un tas var ietaupīt aptuveni 18 pašapkalpošanās darbiniekus. Atbildīgā persona sacīja, ka arī turpmāk Hefei Rail turpinās pilnībā izmantot zinātnisko un tehnoloģisko inovāciju spēku, veicinās zaļas un zemas oglekļa emisijas ekonomikas attīstību un nodrošinās pasažieriem drošāku un ērtāku ceļošanas vidi.