Kopš pagājušā gada es reti apmeklēju forumus, nevis tāpēc, ka neuzdrošināšos iet, bet tāpēc, ka, tiklīdz aiziešu, mani ielenks un bloķēs. Kāds ir iemesls? Trūkst mikroshēmu," bezpalīdzīgi sacīja Chen Yudong, Bosch China prezidents, 2022. gada Ķīnas jaunās enerģijas transportlīdzekļu attīstības augsta līmeņa forumā, kas notika Uhaņā, Hubei provincē 23. septembrī.
Savas runas sākumā Chen Yudong izmantoja savu personīgo pieredzi Uhaņā, lai izskaidrotu grūtības, ko mikroshēmu piegādes trūkums ir radījis automobiļu rūpniecībai, īpaši visiem transportlīdzekļu uzņēmumiem. No vakardienas pusdienlaika līdz šodienas pēcpusdienai (23. septembrī) mani ieskauj četri klienti, kas jautā: "Kad mēs varam piegādāt?" Ikvienu satrauc mikroshēmu piegādes problēma šī gada ceturtajā ceturksnī. Patiesībā mēs sagaidām, ka septembrī pietrūks 300 000 VCU, un situācija ir ļoti smaga.
Chen Yudong norādīja, ka pašlaik mikroshēmu trūkums ir izraisījis nelīdzsvarotību starp piedāvājumu un pieprasījumu pusvadītāju rūpniecībā un automobiļu ražošanas uzņēmumos, un pamata trūkums ir 300 000 kontrolieru mēnesī, kā rezultātā daudzi uzņēmumi nespēj pabeigt savus ražošanas un pārdošanas uzdevumus. Mums ir ļoti žēl, ka katra uzņēmēja rūpnīca nevar izpildīt uzdevumu, un mums ir liela atbildība
Žurnālists no China Business News intervijā uzzināja, ka Bosch kā vadošais piegādātājs globālajā automobiļu detaļu nozarē ieņem izšķirošu vietu automobiļu rūpniecības ķēdē. Dati liecina, ka 2021. gadā Bosch sasniedza globālos pārdošanas ieņēmumus 78,7 miljardu eiro apmērā, no kuriem autobūves bizness veidoja 58%, sasniedzot 45,3 miljardus eiro.
Kā tehnoloģiju uzņēmums mēs necenšamies būt lielākais, bet gan nodrošināt vislabāko servisu, produktus un inovācijas, ”sacīja Chen Yudong.
Ķīnas tirgus ir vienlīdz neaizstājams Bosch. Saskaņā ar Chen Yudong sniegtajiem datiem, Bosch 2021. gadā Ķīnā sasniedza 128,6 miljardus juaņu pārdošanas apjomu, kas ir par 9,6% vairāk nekā iepriekšējā gadā; Automobiļu bizness veido 75%, bet neautomobiļu bizness veido 25%, tostarp rūpnieciskās tehnoloģijas, enerģētikas un ēku tehnoloģijas un patēriņa preces.
Jaunā enerģija, digitalizācija un ekoloģiskāka pārveide automobiļu rūpniecībā arī liek Bosch stāties pretī nākotnei. Bosch ir uzņēmums, kas visvairāk gūst labumu no konkurences. Konkurence liek mums neuzdrīkstēties nepalēnināt ātrumu, un konkurence liek mums skriet ātrāk, ”sacīja Čeņs Juduns.
Attiecībā uz vietējā tirgus attīstību Chen Yudong paziņoja, ka Bosch aktīvi izstrādā padziļinātu izkārtojumu nākotnes elektrifikācijai, izlūkošanai un tīklu veidošanai.
Elektrifikācijas ziņā Bosch virzās ātrāk. Papildus akumulatoru elementiem Bosch risinājumi ietver hibrīdus, pievienojamās hibrīda (PHEV), tīrās elektriskās un kurināmā elementus, kas visi nodrošina tehniskos risinājumus Ķīnā. Vienlaikus Bosch darbojas arī divriteņu, sedanu, vieglo kravas automobiļu, smago kravas automašīnu uc tirgos un ieviesīs dažādus elektrifikācijas risinājumus dažādās jomās.
Intelekta un tīkla izveides ziņā Bosch ir izstrādājis daudzus viedos šasijas un stūres produktus. Pašreizējā zvaigžņu produkta iBooster+ESP kombinācija ir vissvarīgākais inteliģentais bremzēšanas produkts, kas nepieciešams jauniem enerģijas transportlīdzekļiem. Tajā pašā laikā Bosch nodrošina plašu sensoru pusvadītāju klāstu pusvadītāju jomā, ko plaši izmanto gaisa spilvenu kontrolieros un transportlīdzekļa dinamiskajā kontrolē. Turklāt Bosch piedāvā arī daudzus "siltuma vadības sistēmas + VCU + izpildmehānisms + sensors" kombinētos produktus viedajām automašīnām.
Turklāt saskaņā ar Chen Yudong ievadu Bosch aktīvi paplašina savu izkārtojumu, lai attīstītu Ķīnas jauno enerģētikas nozari. Kopš 2021. gada esam nodibinājuši kurināmā elementu kopuzņēmumu Ķīnā un izveidojuši stūres mehānisma ražošanas un pētniecības un attīstības centru Uhaņā. Pēc tā pabeigšanas šis pētniecības un attīstības centrs būs mūsu galvenā stūres mehānisma testēšanas bāze un projektēšanas programmatūras izstrādes bāze Ķīnā
Attiecībā uz vietējo jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus pašreizējo attīstības statusu, Chen Yudong arī dalījās ar dažām savām bažām un domām uz vietas runā.
Pirmkārt, runājot par mikroshēmām, Chen Yudong strupi paziņoja: "Lielākās bažas joprojām ir mikroshēmu piegāde." Saskaņā ar viņa ievadu Bosch ir ne tikai mikroshēmu ražotājs, bet arī lielākais mikroshēmu lietotājs un pircējs. Pašlaik, sākot ar degvielu aprīkotiem transportlīdzekļiem un beidzot ar jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, transportlīdzeklim nepieciešamais mikroshēmu skaits ir aptuveni 500-3000. Bosch pašu ražotajās mikroshēmās ir vidēji tikai 17 mikroshēmas uz vienu transportlīdzekli visā pasaulē, un galvenajam kontrollerim tiek izmantotas aptuveni 750 mikroshēmas, no kurām lielākā daļa, vairāk nekā 700, tiek iegādātas galvenokārt no desmit labākajiem pusvadītāju uzņēmumiem šajā valstī. pasaulē.
Pašlaik Ķīnas mikroshēmu nozare plaukst, un mēs ceram, ka vietējie mikroshēmu uzņēmumi varēs ātrāk un stabilāk izstrādāt automobiļu kvalitātes mikroshēmas. Tomēr šī nozare prasa lielas investīcijas un ilgus ciklus, un mēs ceram, ka mikroshēmu uzņēmumi var pielikt vairāk pūļu Ķīnā. "Chen Yudong ierosināja, ka mēs ceram arī mudināt starptautiskos mikroshēmu uzņēmumus investēt un izveidot rūpnīcas Ķīnā. Pašlaik lielākā daļa starptautisko mikroshēmu uzņēmumu nodarbojas tikai ar iepakošanu Ķīnā, cerot, ka Ķīnā nonāks vairāk vafeļu un iepakojuma rūpnīcu.
Runājot par tehnoloģiskajiem jauninājumiem jaunos enerģijas transportlīdzekļos, Chen Yudong izteica cerību, ka visi jaunie enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumi var līdzsvarot attiecības starp tirgu un inovāciju, ievērot pamata biznesa loģiku un līdzsvarot komerciālās darbības, pamatojoties uz tehnoloģiskiem jauninājumiem.
Chen Yudong īpašu uzmanību pievērš arī intelektuālā īpašuma aizsardzības jautājumiem un iesaka attiecīgajām nodaļām vairāk koncentrēties uz darbu intelektuālā īpašuma aizsardzības jomā. Intelektuālā īpašuma aizsardzība ir viena no mūsu valsts attīstības politikas vadlīnijām. Tikai tad, ja intelektuālais īpašums ir labi aizsargāts, cilvēku entuziasms par jauninājumiem var pieaugt. Mēs ceram, ka gan kapitālam, gan uzņēmumiem ir visvienkāršākā cieņa pret intelektuālo īpašumu
Turklāt, runājot par talantu, Chen Yudong iesaka uzņemt un izkopt vairāk vietējo talantu, īpaši programmatūras talantu. Saskaņā ar tās ievadu Bosch ir izveidojis neatkarīgus programmatūras pētniecības un izstrādes centrus Usji, Šanhajā un Guandžou, kas apkalpo dažādas Bosch nodaļas.
Es ceru, ka mūsu programmatūras centrs varēs strauji attīstīties," sacīja Čens Juduns. Pašlaik Bosch Ķīnā strādā vairāk nekā 55 000 darbinieku, tostarp 8850 pētniecības un attīstības darbinieku, no kuriem aptuveni 30% ir programmatūras talanti. Es ceru, ka programmatūras talantu īpatsvaru varēs palielināt līdz vairāk. 50% pēc iespējas ātrāk, lai patiesi sasniegtu "programmatūras definētas automašīnas".
Bosch ir uzņēmums, kas stingri atbalsta globalizāciju un atbalsta attīstību Ķīnā. Mēs dziļi attīstīsim Ķīnas tirgu un ar nelokāmu apņēmību investēsim Ķīnā. Mūsu Bosch China komanda pilnībā uztver Bosch attīstību Ķīnā kā iemeslu, uz ko tiekties mūsu pašu tirgū," secināja Čens Judongs.