1, sastāvdaļas
Korpuss, izejas vārpsta, izejas vārpstas eļļas blīvslēgs, izejas gultnis, saules uzgrieznis, planētu turētājs, iekšējais zobrata gredzens, planetārais zobrats, skatuves pārnesums, adatas veltņa vārpsta, saules zobrats, C veida sprādzes gredzens, ieejas gultnis, ieejas vārpstas eļļas blīvslēgs, ievades atloks, O-gredzens, ventilācijas spraudnis, atslēga, paplāksne, sešstūra ligzdas skrūve utt.
2, Transmisijas princips
Planetārās pārnesumkārbas transmisijas struktūra šobrīd ir visefektīvākā pārnesumu reduktoru kombinācija, un tās pamata transmisijas struktūra sastāv no četrām daļām:
- 1, saules rīki
- 2, planetārais zobrats (kombinēts ar planētu turētāju)
- 3, iekšējais zobrata gredzens
- 4, skatuves aprīkojums
Piedziņas avots iedarbina saules zobratu tiešā savienojumā, un, lai vadītu darbību, saules pārnesums tiek apvienots ar planētu zobratu zobratu uz planētas pārnesuma turētāja. Visa planetārā zobrata sistēma automātiski griežas gar ārējo zobrata gredzenu, un planētu turētājs ir savienots ar izejas vārpstu, lai panāktu paātrinājumu. Lielākam samazinājuma koeficientam ir nepieciešams pavairot un uzkrāt vairākus posmu pārnesumu un planētu pārnesumu komplektus.
3, palēninājuma raksturlielumi
- 1. Augsts griezes moments un triecienizturība: Planētu pārnesumu mehānisms ir līdzīgs tradicionālo paralēlo pārnesumu transmisijas režīmam. Tradicionālie zobrati paļaujas tikai uz ļoti nelielu kontaktvirsmu skaitu starp diviem pārnesumiem, lai saspiestu un brauktu, un visas slodzes tiek koncentrētas uz dažām zobratu virsmām, kas saskaras, kas var viegli izraisīt berzi un lūzumu starp zobratiem. Planētu reduktoram ir seši lielāki laukumi un 360 grādu vienmērīgas slodzes uz zobrata kontaktvirsmas. Vairākas pārnesumu virsmas kopīgi un vienmērīgi iztur momentānas triecienslodzes, padarot to spējīgāku izturēt lielākus griezes momenta spēkus. Virsbūve un dažādas gultņu daļas netiks bojātas vai salūzušas no lielas slodzes.
- 2. Mazs izmērs un viegls svars: tradicionālie pārnesumu reduktori ir izstrādāti ar vairākiem lielu un mazu pārnesumu komplektiem, kas ir vērsti uz pakāpenisku transmisijas samazināšanu. Sakarā ar to, ka samazinājuma koeficients ir jāģenerē ar divu pārnesumu skaita reizinājumu, starp lielo un mazo zobratu savienošanai ir jābūt noteiktam attālumam. Tāpēc vieta pārnesumkārbas izvietošanai ir ārkārtīgi liela. Īpaši, kombinējot ātrgaitas pārnesumus, ir nepieciešams savienot un apvienot divas vai vairākas reduktora pārnesumkārbas, kas relatīvi vājina konstrukcijas izturību un pagarina pārnesumkārbas garumu, kā rezultātā tiek iegūts ārkārtīgi liels tilpums un svars. Planetārās pārnesumkārbas struktūru var atkārtoti savienot atbilstoši nepieciešamajam segmentu skaitam, un vairākus segmentus var apvienot atsevišķi. Tas ir maza izmēra, viegls, un tam ir viegls izskats, padarot dizainu vērtīgāku.
- 3. Augsta efektivitāte un zema atstarpe: Sakarā ar to, ka katram pārnesumu reduktora pārnesumu komplektam transmisijas laikā ir tikai viens zoba virsmas saķeres kontakts, ir nepieciešams lielāks zoba virsmas spriegums, ja transmisijas griezes moments ir vienāds. Tāpēc zobratu projektēšanā jāizmanto lielāks modulis un biezums. Jo lielāks ir pārnesumu modulis, jo lielāka ir novirzes tolerance starp pārnesumiem, kā rezultātā ir salīdzinoši liela pārnesuma pretdarbība. Attiecīgi palielinās kumulatīvā pretdarbība starp katru samazinājuma koeficientu. Unikālais daudzpunktu vienmērīgais blīvējums planētu pārvada kombinācijā, kas apvienots ar ārējā zobrata gredzena apļveida loka aptverošo konstrukciju, nodrošina ciešu piegulšanu starp ārējo zobratu un planetārajiem zobratiem, kā rezultātā starp zobratiem ir augsta blīvuma pakāpe. . Papildus pārnesumkārbas efektivitātes uzlabošanai pats dizains var sasniegt augstas precizitātes pozicionēšanu.