Pirmkārt, zobratu pāra slikta eļļošana izraisa zoba virsmas nodilumu
Pārnesumkārbas skarbās darbības vides dēļ smēreļļas plēve neveidojas viegli un stabili pastāv starp savienojošām virsmām, kā rezultātā rodas punktveida korozija vai berzes nodilums, deformācija un citas parādības uz zobrata virsmas, gultņa kameras un zobrata vārpstas. diametra virsmu, līdz tiek izraisīts nopietns zobrata virsmas nodilums.
Otrkārt, pārmērīga eļļas temperatūra var izraisīt komponentu bojājumus
Pārnesumkārbas darbības laikā nepietiekamas smēreļļas vai iekārtu pārslodzes dēļ smēreļļas temperatūra pārnesumkārbas iekšpusē strauji paaugstinās, radot lokālus attiecīgo komponentu bojājumus pārnesumkārbas iekšpusē. Dažas sastāvdaļas var piedzīvot ievērojamas termiskās deformācijas, jo netiek novērsts iekšējais spriegums, kā rezultātā samazinās pārnesumkārbas precizitāte. Dažas sastāvdaļas var tikt bojātas arī materiāla stiprības samazināšanās dēļ augstās temperatūrās. Turklāt dažas pārnesumkārbas, kas darbojas neelastīgi un cieš no nopietniem jaudas zudumiem, var iestrēgt, kad darbības laikā iekļūst svešķermeņi, izraisot nevienmērīgu darbību vai transmisijas komponentu neparastu vibrāciju.
Treškārt, vides piesārņojums, ko rada vibrācija un troksnis
Pēc pārnesumkārbas iedarbināšanas iekārta var ievērojami kratīties pārnesumu un gultņu nodiluma vai sliktas transmisijas ierīces montāžas dēļ. Tādu faktoru dēļ kā gultņu bojājumi, zobrata nodilums, zobratu bojājumi vai svešķermeņu iesprūšana, iekārta var radīt skaļu un ilgstošu caurduršanas skaņu. Šo defektu rašanās radīs nopietnu trokšņa piesārņojumu.
Ceturtkārt, reduktora iekšējās struktūras dizains nav standartizēts
Reduktora konstrukcijā, jo pārbaudes atveres pārseguma plāksne ir pārāk plāna, pēc skrūvju pievilkšanas var rasties lokāla deformācija, kā rezultātā rodas kontaktu spraugas un eļļas noplūde. Ražošanas procesā lējumi netika atkausēti un deformēti, kā rezultātā radās spraugas un eļļas noplūde. Tas var būt arī tāpēc, ka uz pārnesumkārbas korpusa nav paredzētas eļļas atgriešanas rievas. Ja pie reduktora korpusa gala vāka un strukturālās savienojuma virsmas uzkrājas pārmērīgs smēreļļas daudzums, cikloidālā saspraudes reduktora uzstādīšana izraisa spiediena starpību, kas izraisa smēreļļas noplūdi uz āru no savienojuma spraugas.
Piektkārt, eļļas noplūde no korpusa rada vides piesārņojumu
Pārnesumkārbā eļļas noplūde var rasties tādu faktoru dēļ kā eļļas blīvējuma bojājumi, blīves bojājumi, vaļīgs eļļas aizbāznis vai bojāts eļļas mērītājs. Ir arī iespējams, ka pārmērīgs eļļas daudzums, augsts eļļas līmenis vai vairākas aukstās iedarbināšanas var izraisīt smēreļļas burbuļošanu, izraisot lielu eļļas noplūdi pie ventilācijas aizbāžņa un nopietnu vides piesārņojumu.