Saskaņā ar ārvalstu plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem Kalifornijas Motorizēto transportlīdzekļu departaments (DMV) pagājušajā nedēļā apstiprināja Nur0 veikto trešās paaudzes R3 autonomā piegādes transportlīdzekļa testēšanu četrās Bejas apgabala pilsētās, nosūtot pozitīvu signālu pašbraucošs starta uzņēmums, kas saskaras ar neveiksmēm un finansiālām grūtībām.
Pēc apstiprināšanas Nuro varēs pārbaudīt savas autonomās piegādes kravas automašīnas Mauntinvjū, Paloalto, Los Altosā un Menlo parkā. Nuro transportlīdzekļiem nav sēdekļu, logu, stūres vai pedāļu, un to konstrukcijas mērķis nav pārvadāt pasažierus, bet tikai pārvadāt preces. Lai gan šie transportlīdzekļi brauc pa koplietošanas ceļiem. Bet tas vairāk izskatās pēc liela ietves piegādes robota, kas aprīkots ar temperatūras regulējamu uzglabāšanas ierīci pārtikas uzglabāšanai.
NurO līdzdibinātājs Deivs Ferksons medijiem sacīja, ka paplašinātā Nur0 darbības zona nodrošinās tai trešo (vai pat otro) lielāko pilnībā autonomo transportlīdzekļu izvietošanas zonu Amerikas Savienotajās Valstīs, kas ir otrajā vietā pēc Waymo.
Nuro savulaik bija autonomās braukšanas nozares mīlulis, piesaistot vairāk nekā 2 miljardus USD finansējumu no labi zināmiem investoriem. Tomēr pēdējo divu gadu laikā uzņēmums ir piedzīvojis divas atlaišanas kārtas un pārstrukturējis savu komandu. Šobrīd uzņēmums koncentrējas uz autonomās braukšanas tehnoloģiju izstrādi, kas nozīmē, ka transportlīdzekļu ražošana un komercdarbība ir otršķirīga.
Fergusons paziņoja, ka Nuro pašlaik neplāno atsākt liela mēroga ražošanu vai komerciālas darbības. Uzņēmums joprojām koncentrējas uz savas jaunās mākslīgā intelekta arhitektūras testēšanu un apstiprināšanu, un viņš atklāja, ka šī attīstības pieeja ir sākusi dot labumu,
Fergusons teica: "Patiesībā mēs esam ievērojami paātrinājuši autonomās braukšanas procesu un pat paātrinājuši autonomās braukšanas grafiku. Acīmredzot šī ir programmatūra, kā arī cietie sensori un aprēķini, kas ir cieši saistīti ar L4 līmeņa autonomo sistēmu. braukšanas programmatūra.